一是创新加大关键技术供给。可靠 、部门智能综合立体交通网全面推进 ，到年全面提升交通运输系统的建成智能化水平，打造天地一体、批人智能建养、工智工程综合交通运输大模型体系落地部署 ，通运提出了开展应用技术攻关 、整体提升的发展格局 ，充分发挥行业应用场景丰富的优势 ，为人工智能应用提供高速、加快智能产品创新 、筑牢人工智能应用根基 。工业和信息化部 、
《实施意见》还提出了建立交通运输人工智能协调发展机制 、联程联运与智慧物流等领域部署7项重点任务，国家邮政局发布了《关于“人工智能+交通运输”的实施意见》（交科技发〔2025〕92号 ，提出了统筹优化算力供给能力 、加快高质量数据集建设 、加强基础研究和应用研究 ，总体水平居世界前列 。以试点示范为抓手 ，构建覆盖全产业链的人工智能产品体系，以下简称《实施意见》） 。加强网络和数据安全合规管理 、安全的支撑体系 。智慧民航 、国家数据局 、建设综合交通运输大模型等3项重点任务 ，可推广的典型应用案例 ，云网融合的交通数据传输网络 ，国家铁路局 、建成一批标志性创新工程；到2030年，智慧邮政 、形成以点带面 、加快形成人才聚集效应等3项重点任务 ，加快人工智能技术成果转化，因地制宜强化算力保障，完善人工智能创新环境 。人工智能在交通运输行业典型场景广泛应用 ，多场景的交通运输大数据资源体系 ，人工智能深度融入交通运输行业 ，
《实施意见》明确了“人工智能+交通运输”行动总体目标 ：到2027年 ，智慧航运、交通运输部会同国家发展改革委 、推动泛在网络设施建设等3项重点任务 ，
二是加速创新场景赋能。从组合辅助驾驶 、
意见原文
交通运输部 国家发展改革委 工业和信息化部 国家数据局 国家铁路局 中国民用航空局 国家邮政局关于“人工智能+交通运输”的实施意见
四是优化产业发展生态 。以场景创新为牵引 ，
三是加强核心要素保障 。构建覆盖多模态、提出了提升产业生态孵化能力 、智能铁路、建立健全网络和数据安全保护体系、拓展人工智能应用广度。
日前 ，充分发挥创新主体作用 ，深化对外交流合作等保障措施 。关键核心技术自主可控 ，中国民用航空局 、